Neverex
Üye
Renault Clio HB 1.4 Dynamıqe
Clio, Fransız üretici Renault’nun ürün gamındaki en eski modellerden birisi. İlk olarak ‘90’lı yılların başında karşımıza çıkan Clio, o dönemin klasik Renault çizgisinde köşeli bir otomobildi. 1998 yılında ikinci neslinin üretimine başlanan otomobil, 2005’te üçüncü nesliyle sahnedeydi. Geçen zaman içinde rakipleri karşısında güç yitiren Clio makyajlanarak güncel görünümüne kavuştu. Bu haftaki test konuğumuz imaj yenileyen Renault Clio…
Otomobil üreticilerinin ilgi çekici bir tasarım çizgisi bulduklarında bunu tüm model gamlarına uygulamaları alışılmış bir durum. Bu konu Clio’da da yaşanmış. Makyajlı Clio’nun ön kısmı için Laguna ve Twingo arasında bir tasarıma sahip olduğu söylenebilir. Logoyu taşıyan kapalı kısmın hemen altındaki ince hava girişi markanın yeni tasarım trendi… Çamurluklara kadar uzanan farlarsa sportif bir görünüm oluşturmuş. İtiraf etmek gerekirse makyajlı Clio’nun fotoğrafları basına ilk kez dağıtıldığında fikrimiz otomobilin ön bölümü kesilerek yeni ön bölümün monte edildiği ve genel tasarımla uyumsuz bir birliktelik yaratıldığı yönündeydi. Ancak Clio’yu test ettiğimizde fotoğrafların yanıltıcı olduğunu gördük. Ön bölüm gerçek anlamda otomobili gençleştirmiş. Clio’nun arka kısmındaysa radikal bir değişime gidilmemiş. Clio, 3985 mm’lik uzunluğuyla bu disiplinde sınıf ortalamasında.
İÇ MEKAN
Makyajlı Clio’nun iç mekanda büyük değişim olmamış. Eski Clio kullanıcılarının iç mekanda en hızlı fark edeceği özellik orta konsolun en üstündeki büyük ekran oluyor. Katlanmayan ve sabit duran bu ekran hem müzik sisteminin bilgilerini hem de navigasyonun bilgilerini kullanıcısına ulaştırıyor. Renault navigasyon konusunda TomTom markasıyla işbirliği yapmış. Dokunmatik olmayan navigasyon ekranını kontrol etmek içinse otomobilde bir uzaktan kumanda bulunuyor. Navigasyonun ayarlanması sürüş esnasında çok zor. Bu nedenle güvenlik açısından otomobil hareket halindeyken sistem ayarlanmamalı. Navigasyonun harita güncelliğiyse ortalamalarda. İstanbul’daki testimizde bazı adresler haritada yer almıyordu. Clio’nun iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi yüksek. Direksiyon simidinin açısı sebebiyle uygun sürüş pozisyonunu bulmakta biraz zorlandık. Otomobilin iç mekanında eleştireceğimiz bir diğer noktaysa koltukların yanal yükseklikleri oldu. Hızlı virajlarda bu desteklerin görevlerini yeterince yerine getirdiğini söylemek güç. Clio’nun 290 litrelik bagaj hacmi yeterli.
PERFORMANS VE SÜRÜŞ
Clio her zamanki gibi geniş bir motor ailesiyle Türkiye’de satılıyor. Benzinli motorlar sırasıyla 1.2 litre75hp, 1.2 litre80hp, 1.4 litre100hp ve 1.6 litre110hp’lik güç paketlerinden oluşuyor. Dizel motorlarsa 1.5 litre70hp ve 1.5 litre85hp’lik üniteler… Test aracımızda 1.4 litrelik benzinli motor görev yapıyordu. Bu motor 5700d/d’de 100hp güç, 4250d/d’de 127Nm tork üretiyor. Alt devirlerden itibaren canlılığını hissettiren motor Clio’yu zorlanmadan hızlandırıyor. Otomobilin ara hızlanma performansını da beğendik. Özellikle sollamalarda sürücüsünü üzmeyeceğini belirtebiliriz. Clio yakıt tüketiminde de cimri bir tablo çizdi. Testimiz boyunca 6.8 litrekurşunsuz benzin tüketti. Şehirler arası kullanımda bu tüketimi 5.5 litredolaylarına düşürmek mümkün.
Clio’nun süspansiyon sistemi orta sertlikte ayarlı. Bu sayede konfor düzeyi yeterli... Ancak bu disiplinde beklentiler yüksek olmamalı. Virajlarda güven veren otomobilde yana yatma yaşanmıyor. Direksiyon sistemi hissizliğiyle eksi puan aldı.
GÜVENLİK
2005 yılınca Euro-NCAP çarpışma testine giren Clio, beş üzerinden beş yıldız almış güvenli bir otomobil. 33 puanla bu başarıyı gösteren aracın dört yıldızlıkta çocuk güvenliği derecesi mevcut. Testimiz sürecinde Clio’nun ABS ve EBD destekli frenleri güven verdi. Ani frenlemede stabil bir duruş sağladı.
TEŞEKKÜR ET BUTONUNU UNUTMAYALIM!!
TEŞEKKÜR SAYIM ARTTIKÇA PAYLAŞIMLARIM DA ARTACAKTIR.
Linkleri görüntülemek için kayıt olmalısınız
Otomobil üreticilerinin ilgi çekici bir tasarım çizgisi bulduklarında bunu tüm model gamlarına uygulamaları alışılmış bir durum. Bu konu Clio’da da yaşanmış. Makyajlı Clio’nun ön kısmı için Laguna ve Twingo arasında bir tasarıma sahip olduğu söylenebilir. Logoyu taşıyan kapalı kısmın hemen altındaki ince hava girişi markanın yeni tasarım trendi… Çamurluklara kadar uzanan farlarsa sportif bir görünüm oluşturmuş. İtiraf etmek gerekirse makyajlı Clio’nun fotoğrafları basına ilk kez dağıtıldığında fikrimiz otomobilin ön bölümü kesilerek yeni ön bölümün monte edildiği ve genel tasarımla uyumsuz bir birliktelik yaratıldığı yönündeydi. Ancak Clio’yu test ettiğimizde fotoğrafların yanıltıcı olduğunu gördük. Ön bölüm gerçek anlamda otomobili gençleştirmiş. Clio’nun arka kısmındaysa radikal bir değişime gidilmemiş. Clio, 3985 mm’lik uzunluğuyla bu disiplinde sınıf ortalamasında.
Linkleri görüntülemek için kayıt olmalısınız
İÇ MEKAN
Makyajlı Clio’nun iç mekanda büyük değişim olmamış. Eski Clio kullanıcılarının iç mekanda en hızlı fark edeceği özellik orta konsolun en üstündeki büyük ekran oluyor. Katlanmayan ve sabit duran bu ekran hem müzik sisteminin bilgilerini hem de navigasyonun bilgilerini kullanıcısına ulaştırıyor. Renault navigasyon konusunda TomTom markasıyla işbirliği yapmış. Dokunmatik olmayan navigasyon ekranını kontrol etmek içinse otomobilde bir uzaktan kumanda bulunuyor. Navigasyonun ayarlanması sürüş esnasında çok zor. Bu nedenle güvenlik açısından otomobil hareket halindeyken sistem ayarlanmamalı. Navigasyonun harita güncelliğiyse ortalamalarda. İstanbul’daki testimizde bazı adresler haritada yer almıyordu. Clio’nun iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi yüksek. Direksiyon simidinin açısı sebebiyle uygun sürüş pozisyonunu bulmakta biraz zorlandık. Otomobilin iç mekanında eleştireceğimiz bir diğer noktaysa koltukların yanal yükseklikleri oldu. Hızlı virajlarda bu desteklerin görevlerini yeterince yerine getirdiğini söylemek güç. Clio’nun 290 litrelik bagaj hacmi yeterli.
Linkleri görüntülemek için kayıt olmalısınız
PERFORMANS VE SÜRÜŞ
Clio her zamanki gibi geniş bir motor ailesiyle Türkiye’de satılıyor. Benzinli motorlar sırasıyla 1.2 litre75hp, 1.2 litre80hp, 1.4 litre100hp ve 1.6 litre110hp’lik güç paketlerinden oluşuyor. Dizel motorlarsa 1.5 litre70hp ve 1.5 litre85hp’lik üniteler… Test aracımızda 1.4 litrelik benzinli motor görev yapıyordu. Bu motor 5700d/d’de 100hp güç, 4250d/d’de 127Nm tork üretiyor. Alt devirlerden itibaren canlılığını hissettiren motor Clio’yu zorlanmadan hızlandırıyor. Otomobilin ara hızlanma performansını da beğendik. Özellikle sollamalarda sürücüsünü üzmeyeceğini belirtebiliriz. Clio yakıt tüketiminde de cimri bir tablo çizdi. Testimiz boyunca 6.8 litrekurşunsuz benzin tüketti. Şehirler arası kullanımda bu tüketimi 5.5 litredolaylarına düşürmek mümkün.
Clio’nun süspansiyon sistemi orta sertlikte ayarlı. Bu sayede konfor düzeyi yeterli... Ancak bu disiplinde beklentiler yüksek olmamalı. Virajlarda güven veren otomobilde yana yatma yaşanmıyor. Direksiyon sistemi hissizliğiyle eksi puan aldı.
Linkleri görüntülemek için kayıt olmalısınız
GÜVENLİK
2005 yılınca Euro-NCAP çarpışma testine giren Clio, beş üzerinden beş yıldız almış güvenli bir otomobil. 33 puanla bu başarıyı gösteren aracın dört yıldızlıkta çocuk güvenliği derecesi mevcut. Testimiz sürecinde Clio’nun ABS ve EBD destekli frenleri güven verdi. Ani frenlemede stabil bir duruş sağladı.
Linkleri görüntülemek için kayıt olmalısınız
Linkleri görüntülemek için kayıt olmalısınız
TEŞEKKÜR ET BUTONUNU UNUTMAYALIM!!
TEŞEKKÜR SAYIM ARTTIKÇA PAYLAŞIMLARIM DA ARTACAKTIR.
