Beyler olaya muhalefet olmak istemem ama arabaların fabrika çıkış değerlerindeki son hızı arttıramazsınız (eğer modifiye yoksa). O kadrandaki değerlere inanmayın çünkü bi yerden sonra tekerlekler yere yeterince tutunamadığı için pati çekmeye başlıyo ve arabanın beyni de o pati değerlerini veriyo. Bunu ben değil yarışçı insanlar söylüyor.
Bende 1.6 Primera var ve Aydın otobanında düzlükte 5000 devirde 215 gördüm ama aslında o 190-195 arası bir değer.
Yukarda bahsettiğim modifiye de pro yarış lastiğiyle gerçekleşir (jantla değil). Ortalama lastiklerle ne kadar beygir yaparsan yap o kadar patiye kalırsın.
Eğer Ferrari'nin 250.000 $'a sattığı teknolojiyi sen 50 milyara yaptığını iddaa edebiliyosan bi terslik vardır derim. Hatta Ferrari sahipleriyle dalga da geçmek gerekir o zaman
Boşverin son hızı, drift yapın, şöförlüğünüz gelişsin.
ayrıca arabayı modifiye eden firmanın adıda difender cars bence adamlar işin piri ben düz vede sağlam bir yol bulup adam gibi zorlayamadım bile yakında nitro okside system de hazır beyler uçacak araba uçacak arabadan fazla anlamıyorum ama yinede marka tutkum vardır bu yüzden focusla en son ne yapabilirsem yapacağım yeni kasa focusu denemek müthiş olacak modifiye müthiş bişey yaaaaa ;
)bıde dınamometre olcturdun heralde arabayı kı 380 hp dıyon arabanın motorunda neler war?soyle bı,dınamometre kagıdını buraya koy yaptırdıysan!!yoksa nasıl bılecen 380 hp turuncu astra turbo war ıst da hatta adasım turbo BARAN arabam 300 kusur beygır dedı dergıde bı olcturduler 240 beygır cıktı ayrıca gene ıstda bı subaru ımprezza war 22 dolar harcadı motoruna o bıle 380hp degıl (drag sampıyonu)butun dergılere cıktı zaten 12 mılyarla 380hp hayal sırf turbo bıle 7-8 bın dolar kardes atma!!!
kesinlikle inanmıyorum.bizim avensis te özel yapım motor,full modifiye, 200hp. ankara yolunda 270 yaptık desem kimse inanırmı 
2: tabiki imkansız.neyse konumuza gelelim bizde 2.0 motorla doğal olarak ençok 220 yaptık.size bide civic kadranı gösteriyimde gözünüz gönlünüz açılsın 8)
