Haberci
Üye
Ve Elektrikli Otolar Türkiyede
Benzine alternatif yakıt türü olarak otomobillerde ortaya çıkan hibrid teknolojisi nihayet Türkiye’de de ‘ticari’ olarak yollara çıkmaya hazırlanıyor.
23.04.2006 10:16
<div align="center"></div>
Bu konuda yola çıkacak ilk model Honda’nın Civic IMA modeli olacak. Honda Türkiye, ABD’de satılan ve IMA olarak adlandırılan Civic Sedan hibrid modelini yıl sonuna doğru ithal etme kararı aldı. Şirketin Japon genel müdürü Katsumi Sawai, motor teknolojisinde dünyanın önde gelen şirketlerinden biri olarak Honda’nın bu yönüyle Türk tüketicisi karşısına çıkmasını istediklerini söylüyor. Bakalım, Türk tüketicisi bu yeni teknolojiye nasıl yaklaşacak ve Honda’dan önce davranan bir başka marka çıkacak mı?
Temelde hem benzinli motor ve hem de elektrikli motorla hareket eden hibrid teknolojisi ilk olarak 1997 yılında Toyota tarafından Prius modelinde uygulanmaya başladı. Ardından Honda, General Motors, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai gibi markalar bu alanda yatırım yaptı. Amerika’da trafikte gözle görülür şekilde hibrid otomobil görmek mümkün hale geldi. Ancak bugüne kadar Türkiye’de hem teşvik olmadığı hem de vergideki yüksek uygulamalar sebebiyle avantajlı bulunmadığı için hibrid model getirilmedi. Bu tür araçların vergilendirilmesindeki yasal belirsizlik halen sürüyor. Geçen yılki Auto Show’da sergilenmek için Yunanistan’dan ödünç alınan Prius gümrükte uygun mevzuat bulunamadığı için sıkıntı yaşamıştı.
Honda, Türkiye marka imajının güçlenmesi ve diğer modellere de katkıda bulunması için hibrid Civic’i ithal etmeye yılın son çeyreğinde başlayacak. Türkiye’de satılacak ilk hibrid model olan Civic IMA, 1.4 lt benzinli motora sahip ve üzerinde elektrikli ikinci bir motoru bulunuyor. Böylece araç 1.8 lt motorlu bir aracın güç ve performansını, çok daha düşük yakıt tüketimiyle sunabiliyor. Türkiye’de fiyatı 50 bin YTL’nin üzerinde olacak araçtan şirket yıllık 70 civarında satış hedefliyor. Honda’nın hibrid teknolojisiyle çalışan ayrıca Insight ve Accord hibrid modelleri bulunuyor.
Dünyada alternatif yakıt teknolojileri üzerine çalışmalar giderek artıyor. Farklı hesaplar var; ama petrolün belli bir süre sonra biteceği herkesin ortak fikri. İster 25 yıl ister 50 yıl sonra olsun sonuçta dünyada petrol ya azalacak ya da kullanımı bugünkünden birkaç misli daha pahalı hale gelecek. Bu da otomotiv üreticilerini bugünden birtakım farklı arayışlar içine itiyor. Hibrid, hidrojen, elektrik, doğalgaz bunlardan bazıları. Alternatif yakıt türleriyle ilgili araştırmalar sadece petrol rezervlerine bağlı değil, çevre şartlarının iyileştirilmesiyle de bağlantılı olarak sürdürülüyor.
Honda Civic IMA ile Türkiye gündemine de girecek olan hibrid teknolojisi tamamen petrolsüz değil hem elektrik hem petrolü kullanan geçiş teknolojisi olarak dünyada diğer alternatiflere göre daha hızlı yaygınlaşıyor. Hibrid sisteminde ilk çalışma anında benzinli ya da dizel motor kullanılırken araç normal sürüşe geçtiğinde elektrik motoru devreye giriyor. Hızlı kullanımda hem benzinli hem de elektrikli motor, hızlanmalarda ise güç toplayıcısında birikmiş enerji yola aktarılıyor. Normal motor çalışırken ve fren esnasında bataryalar şarj edilerek elektrik motorunu kullanabilecek hale getiriyor.
23.04.2006 10:16
<div align="center"></div>
Bu konuda yola çıkacak ilk model Honda’nın Civic IMA modeli olacak. Honda Türkiye, ABD’de satılan ve IMA olarak adlandırılan Civic Sedan hibrid modelini yıl sonuna doğru ithal etme kararı aldı. Şirketin Japon genel müdürü Katsumi Sawai, motor teknolojisinde dünyanın önde gelen şirketlerinden biri olarak Honda’nın bu yönüyle Türk tüketicisi karşısına çıkmasını istediklerini söylüyor. Bakalım, Türk tüketicisi bu yeni teknolojiye nasıl yaklaşacak ve Honda’dan önce davranan bir başka marka çıkacak mı?
Temelde hem benzinli motor ve hem de elektrikli motorla hareket eden hibrid teknolojisi ilk olarak 1997 yılında Toyota tarafından Prius modelinde uygulanmaya başladı. Ardından Honda, General Motors, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai gibi markalar bu alanda yatırım yaptı. Amerika’da trafikte gözle görülür şekilde hibrid otomobil görmek mümkün hale geldi. Ancak bugüne kadar Türkiye’de hem teşvik olmadığı hem de vergideki yüksek uygulamalar sebebiyle avantajlı bulunmadığı için hibrid model getirilmedi. Bu tür araçların vergilendirilmesindeki yasal belirsizlik halen sürüyor. Geçen yılki Auto Show’da sergilenmek için Yunanistan’dan ödünç alınan Prius gümrükte uygun mevzuat bulunamadığı için sıkıntı yaşamıştı.
Honda, Türkiye marka imajının güçlenmesi ve diğer modellere de katkıda bulunması için hibrid Civic’i ithal etmeye yılın son çeyreğinde başlayacak. Türkiye’de satılacak ilk hibrid model olan Civic IMA, 1.4 lt benzinli motora sahip ve üzerinde elektrikli ikinci bir motoru bulunuyor. Böylece araç 1.8 lt motorlu bir aracın güç ve performansını, çok daha düşük yakıt tüketimiyle sunabiliyor. Türkiye’de fiyatı 50 bin YTL’nin üzerinde olacak araçtan şirket yıllık 70 civarında satış hedefliyor. Honda’nın hibrid teknolojisiyle çalışan ayrıca Insight ve Accord hibrid modelleri bulunuyor.
Dünyada alternatif yakıt teknolojileri üzerine çalışmalar giderek artıyor. Farklı hesaplar var; ama petrolün belli bir süre sonra biteceği herkesin ortak fikri. İster 25 yıl ister 50 yıl sonra olsun sonuçta dünyada petrol ya azalacak ya da kullanımı bugünkünden birkaç misli daha pahalı hale gelecek. Bu da otomotiv üreticilerini bugünden birtakım farklı arayışlar içine itiyor. Hibrid, hidrojen, elektrik, doğalgaz bunlardan bazıları. Alternatif yakıt türleriyle ilgili araştırmalar sadece petrol rezervlerine bağlı değil, çevre şartlarının iyileştirilmesiyle de bağlantılı olarak sürdürülüyor.
Honda Civic IMA ile Türkiye gündemine de girecek olan hibrid teknolojisi tamamen petrolsüz değil hem elektrik hem petrolü kullanan geçiş teknolojisi olarak dünyada diğer alternatiflere göre daha hızlı yaygınlaşıyor. Hibrid sisteminde ilk çalışma anında benzinli ya da dizel motor kullanılırken araç normal sürüşe geçtiğinde elektrik motoru devreye giriyor. Hızlı kullanımda hem benzinli hem de elektrikli motor, hızlanmalarda ise güç toplayıcısında birikmiş enerji yola aktarılıyor. Normal motor çalışırken ve fren esnasında bataryalar şarj edilerek elektrik motorunu kullanabilecek hale getiriyor.
