Anıl Umut
Emekli Yönetici
Yeni Mercedes-Benz E 180 video test
Mercedes-Benz’in merakla beklenen otomobili yeni E180’de 1.6 litrelik, turbo beslemeli, benzinli motor bulunuyor. 156 HP güç ve 250 Nm tork üreten bu motor 7 ileri oranlı otomatik şanzımanla kombine edilmiş. GPS teknolojili profesyonel test cihazının kullanılarak gerçekleştirilen videodaki veriler direkt olarak GPS’ten alınan eş zamanlı verilerdir. Bu videoda Mercedes-Benz E 180’in 0-50 km/s, 0-80 km/s, 0-100 km/s, 0-120 km/s hızlanma testi sonuçlarını ve fren mesafesini görebileceksiniz.
Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanma süresi 9.6 saniye, maksimum hızı ise 220 km/s olarak açıklanan yeni Mercedes E 180, bizim yaptığımız ölçümlerde fabrika verisinin biraz gerisinde kaldı. En alt donanım seviyesinde 205/60 R16 olan lastik ölçüleri yerine, test aracımızda yine fabrikanın önerdiği başka bir ölçü olan 245/45 R17 ebadında lastikler takılıydı. Daha geniş tabanlı lastiklerin bu güçteki ve ağırlıktaki bir otomobilin performansına olumsuz etki etmiş olabileceğini düşünüyoruz.
Test ölçümlerinde şanzıman S konumundaydı, ESP ise kapalıydı. Normal kullanımda gayet sarsıntısız olan şanzıman, test ölçümlerinde 2. vitesten 3. vitese geçişlerde ufak bir yığılma yapsa da bu bir problem teşkil etmedi.
Linkleri görüntülemek için kayıt olmalısınız
Mercedes-Benz’in merakla beklenen otomobili yeni E180’de 1.6 litrelik, turbo beslemeli, benzinli motor bulunuyor. 156 HP güç ve 250 Nm tork üreten bu motor 7 ileri oranlı otomatik şanzımanla kombine edilmiş. GPS teknolojili profesyonel test cihazının kullanılarak gerçekleştirilen videodaki veriler direkt olarak GPS’ten alınan eş zamanlı verilerdir. Bu videoda Mercedes-Benz E 180’in 0-50 km/s, 0-80 km/s, 0-100 km/s, 0-120 km/s hızlanma testi sonuçlarını ve fren mesafesini görebileceksiniz.
Linkleri görüntülemek için kayıt olmalısınız
Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanma süresi 9.6 saniye, maksimum hızı ise 220 km/s olarak açıklanan yeni Mercedes E 180, bizim yaptığımız ölçümlerde fabrika verisinin biraz gerisinde kaldı. En alt donanım seviyesinde 205/60 R16 olan lastik ölçüleri yerine, test aracımızda yine fabrikanın önerdiği başka bir ölçü olan 245/45 R17 ebadında lastikler takılıydı. Daha geniş tabanlı lastiklerin bu güçteki ve ağırlıktaki bir otomobilin performansına olumsuz etki etmiş olabileceğini düşünüyoruz.
Test ölçümlerinde şanzıman S konumundaydı, ESP ise kapalıydı. Normal kullanımda gayet sarsıntısız olan şanzıman, test ölçümlerinde 2. vitesten 3. vitese geçişlerde ufak bir yığılma yapsa da bu bir problem teşkil etmedi.
