Gemilerdeki 3000-4000hp gibi buyuk motorlari karistirmayin. Onlar iki zamanli
Performans olarak v veya sirali olmasi onemli degil. Sirali bir 6 silindirli motor bir v8'den daha iyi performans verebilir. Bu tamamen besleme,atesleme,sikistirma orani ve strok ile alakali bir durum.skoda marka birV16 motora rektefiye yapmistim silindirine iki kisi rahatca sigiyorduk. Ama bu buyuk motorlarda en unlu marka mwm'dir.
Gemilerdeki 3000-4000hp gibi buyuk motorlari karistirmayin. Onlar iki zamanli
Performans olarak v veya sirali olmasi onemli degil. Sirali bir 6 silindirli motor bir v8'den daha iyi performans verebilir. Bu tamamen besleme,atesleme,sikistirma orani ve strok ile alakali bir durum.skoda marka birV16 motora rektefiye yapmistim silindirine iki kisi rahatca sigiyorduk. Ama bu buyuk motorlarda en unlu marka mwm'dir.
yüksek torklu araçların hepsi triger kayışı yerine zincir tercih ediyor, aslında zincir daha iyi normal kayış 100000km'de bir değişirken zincir 200, 250bin km'de değişiyor hatta babam bu triger kayışından dolayı motoru yedi
v demek v motor demek yani silindirler normal 4 silindirlerdeki gibi dik çalışmıyor v6 yı örnek vereyim motor boloğu "V" şeklinde ve 3 silindir sağda 3 silindir solda olarak çalışmaktadır
- - - Eklendi - - -
v demek v motor demek yani silindirler normal 4 silindirlerdeki gibi dik çalışmıyor v6 yı örnek vereyim motor bloğu "V" şeklinde ve 3 silindir sağda 3 silindir solda olarak çalışmaktadır