MAERKEK
Admin
KUBA TK-03 Alanlara Tavsiyeler
Öncelikle aldığın bu Çin malı motoru kazasız belasız günlerde akıllıca kullanman dileğiyle . Bir motor bu kadar ucuza aldıysan verim almak için bazı masrafları yapman gerekli.
1-LASTİK DEĞİŞİMİ (ZARURİYETTİR) dümdüz yolda ön frene basınca bile kaymana sebebiyet verir yerde bulursun kendini. Genelde asfaltta kullanacaksan
Anlas Capra ön 2.75-18 arka 90/90-18 ebatında dublex (iç lastiksiz alacaksın) ve dublex uyumlu subap montajı yaptıracaksın. Sonra yorumlara yazarsın haklısın diye
2-KARBÜRATÖR DEĞİŞİMİ üstünde gelen pz26 karbüratör en fazla 110cc motorlar için tasarlanmıştır . Pz27 150cc'ye kadar olana geçmelisin . Markası çok muhim değil. Emme monifoldu kauçuk hortum olarak gelir istersen onu da aliminyum ile değiştir. Yüksek devirlerde olan kesiklik gidecektir.
3-KATALİZÖR İPTALİ motor zaten küçük hacimde buna öyle bir katalizör yapmışlar havanın geçeceği delik yok . İki adet olan bu katalizörlerin iptali yapılacak . Detay şimdilik vermeyeceğim. Sonrasında ise egzozu boyamak istersen motip ısıya dayanıklı boya tavsiyemdir. Hızlı kurur mat siyah renk verir .Fabrikanın gri boyayı kazıman tavsiye ederim.
Ek tavsiyeler:
RODAJ Motoru alıştırma süreci olan rodaj meselesine dikkat etmen gerekiyor . İlk 1000 km özellikle motoru sıkıştırmadan sesi yükselmeden vites atacaksın son hızın son viteste 60-70 km/h geçmezse iyi olur . Sonrasında benim yarı sentetik veya mineralli yağ kullanmalısın. Tam sentetik yağ ile rodaj yapılmaz. 1000-2000 km aralığında km arttıkça hız ve devir yükseltebilirsin. 2000 km'den sonra motoru istediğin gibi kullan . 3000 km'den sonra yağ olarak ben MOTUL 10w40 tam sentetik 7100 serisi yağ kullandım.
DİŞLİ EBATLARI Ön ve arka dişli sayısı üretim yılına göre baya farklılık gösteriyor hoşuna gitmiyorsa yokuşlu yerlerde yaşıyorsan (ön-arka) 15t-42t , düz yerlerde yaşıyorsan 16t-42t ebatlarında dişli kullanmanı öneriririm.
En önemli muhim gerekli zaruri olan lastik değişimidir .
1-LASTİK DEĞİŞİMİ (ZARURİYETTİR) dümdüz yolda ön frene basınca bile kaymana sebebiyet verir yerde bulursun kendini. Genelde asfaltta kullanacaksan
Anlas Capra ön 2.75-18 arka 90/90-18 ebatında dublex (iç lastiksiz alacaksın) ve dublex uyumlu subap montajı yaptıracaksın. Sonra yorumlara yazarsın haklısın diye
2-KARBÜRATÖR DEĞİŞİMİ üstünde gelen pz26 karbüratör en fazla 110cc motorlar için tasarlanmıştır . Pz27 150cc'ye kadar olana geçmelisin . Markası çok muhim değil. Emme monifoldu kauçuk hortum olarak gelir istersen onu da aliminyum ile değiştir. Yüksek devirlerde olan kesiklik gidecektir.
3-KATALİZÖR İPTALİ motor zaten küçük hacimde buna öyle bir katalizör yapmışlar havanın geçeceği delik yok . İki adet olan bu katalizörlerin iptali yapılacak . Detay şimdilik vermeyeceğim. Sonrasında ise egzozu boyamak istersen motip ısıya dayanıklı boya tavsiyemdir. Hızlı kurur mat siyah renk verir .Fabrikanın gri boyayı kazıman tavsiye ederim.
Ek tavsiyeler:
RODAJ Motoru alıştırma süreci olan rodaj meselesine dikkat etmen gerekiyor . İlk 1000 km özellikle motoru sıkıştırmadan sesi yükselmeden vites atacaksın son hızın son viteste 60-70 km/h geçmezse iyi olur . Sonrasında benim yarı sentetik veya mineralli yağ kullanmalısın. Tam sentetik yağ ile rodaj yapılmaz. 1000-2000 km aralığında km arttıkça hız ve devir yükseltebilirsin. 2000 km'den sonra motoru istediğin gibi kullan . 3000 km'den sonra yağ olarak ben MOTUL 10w40 tam sentetik 7100 serisi yağ kullandım.
DİŞLİ EBATLARI Ön ve arka dişli sayısı üretim yılına göre baya farklılık gösteriyor hoşuna gitmiyorsa yokuşlu yerlerde yaşıyorsan (ön-arka) 15t-42t , düz yerlerde yaşıyorsan 16t-42t ebatlarında dişli kullanmanı öneriririm.
En önemli muhim gerekli zaruri olan lastik değişimidir .
Eski jawalar otomobil gibi rahattı ondan sonra 125lik denedik sarmadı rampada titriyor, motor desteğin biraz ağır olacak 250cc yada muadili elektrikli olabilir, onlarda da ses soluk yok bisiklet gibi artık benzin devri bitti.
